Новый тягач Dongfeng DFH4180 GX 4х2 уже на Российских дорогах

Новый седельный тягач Dongfeng DFH4180 GX уверенно завоевывает российский рынок автологистики. Название Dongfeng переводится с китайского языка как «Восточный ветер». Эта марка грузовиков была представлена в России в 2003 году и в настоящее время имеет 62 официальных дилера по всей стране, включая шесть в Москве и по два в других крупных городах, таких как Санкт-Петербург, Екатеринбург и Челябинск.

Новые модели грузовиков Dongfeng впечатляют и дилеров, и транспортников.

С декабря прошлого года технические специалисты проходили обучение работе с новой моделью, которое продолжается до сих пор. Тем временем, первая партия тягачей была введена в эксплуатацию и используется для перевозки коммерческих грузов. Компания Major Truck Center, предоставившая автомобили для испытаний, познакомилась с маркой Dongfeng, когда грузовики прибыли в Москву для сертификации в октябре 2022 года. Грузовик Dongfeng DFH4180 GX имел базовую комплектацию с одним спальным местом, стандартными сиденьями и без камер на лобовом стекле, но он все равно впечатлил своим современным внешним видом, практичным дизайном и эффективной эргономикой. Дилеры сделали фотографию и выложили ее в интернет, в результате чего транспортники стали интересоваться моделью, ее ценой и тем, можно ли ее приобрести.

Первоначально водители грузовиков с энтузиазмом восприняли переход с шин Triangle на шины Michelin, полагая, что это делается только в целях сертификации пилота. Однако в январе 2023 года грузовики все еще оснащались шинами Michelin и дополнительными функциями, такими как вторая кровать, улучшенные сиденья, дополнительные камеры, обогреватель кабины и холодильник. Первоначально тягачи Dongfeng DFH4180 GXоснащались камерами, обеспечивающими обзор в 270º, но с добавлением новых камер обзор расширился до 360º с электронными помощниками, такими как система контроля полосы движения. Все эти усовершенствования делают грузовики более привлекательными для потенциальных покупателей.

Обзор грузовика Dongfeng DFH4180 GX: Характеристики, производительность и дизайн.

В настоящее время Dongfeng DFH4180 имеет фиксированную комплектацию, которая охватывает все необходимые характеристики и требования к перевозчикам. Автомобиль имеет только один вариант двигателя — Cummins Z14EVIE520, рядную шестерку объемом около 13,5 литров и потенциалом 520 лошадиных сил и 2500 Нм. Двигатель работает в паре с автоматической коробкой передач ZF Traxon 12TX2620 AMT, заявленный ресурс которой составляет 1,6 миллиона километров. Автомобиль может двигаться в медленном или быстром темпе и имеет такой же расход топлива, как и европейская модель.

Грузовики из Китая доезжают до границы Казахстана и далее следуют в Новосибирск, а затем самостоятельно направляются в Москву. Грузовики предлагаются с кабинами белого, синего, красного и бирюзового цветов, причем за выбор конкретного цвета дополнительная плата не взимается. Однако белые кабины более распространены и пользуются большим спросом, чем кабины других цветов.

Поставщик добавил центральный замок, электрические стеклоподъемники, кондиционер, люк и бортовой холодильник. Сиденье водителя оснащено подогревом и пневмоподвеской, а для водителя и его спутницы предусмотрены отдельные солнцезащитные шторки. Кроме того, автомобиль оснащен автомобильным радиоприемником и выдвижным обеденным столиком.

Если отбросить мелкие недостатки, то эргономика автомобиля удовлетворительна. Единственная проблема — гриб клапана стояночного тормоза, торчащий без видимой причины. Непонятно, почему они не сделали клапан электронным. Планировка рабочей зоны напоминает европейские автомобили, но некоторым зонам не хватает элегантности. Несмотря на это, интерьер выглядит роскошно. 7-дюймовый ЖК-дисплей приборной панели легко читается, с четкими символами и мягкой подсветкой, которая не раздражает глаза. Также имеется 7-дюймовый сенсорный ЖК-дисплей мультимедийной системы. Обтянутое кожей рулевое колесо регулируется, имеются удобные карманы для хранения и USB-разъем. В центре также имеется держатель для стакана диаметром 80 мм.

Автомобиль оснащен двумя комплектами листовых рессор спереди и четырьмя пневматическими рессорами сзади. Передний мост марки Dana Elliot имеет двутавровое сечение и выдерживает вес до 7 тонн. Задний мост, также марки Dana, имеет передаточное число 2,69 и выдерживает вес до 13 тонн. Эти мосты устойчивы к ржавчине и сохраняют свои качества даже при переменных температурах. Высота седла Jost mainline составляет 1150 мм, что делает его подходящим для различных прицепов.

Сравнение Dongfeng DFH4180 GX и Sitrak C7H 480: Взгляд на конкуренцию на российском рынке грузовых автомобилей.

До вспышки COVID-19 в России ежегодно продавалось около 35 000 европейских грузовиков и чуть более 1 000 китайских. Однако европейских грузовиков больше нет, а конкуренция между китайскими брендами возросла. Одна из этих марок, грузовик Dongfeng DFH4180 GX (4×2), имеет множество конкурентов, ближайшим из которых является Sitrak C7H 480.

Число 520 на внешних дверных панелях грузовика означает мощность его дизельного двигателя, а на крышке передней панели имеется шильдик GX, указывающий на тип кабины. Эта кабина изготовлена из прочной стали, имеет высокую конструкцию и вмещает два полноценных спальных места. Некоторые дилеры могут утверждать, что это новый дизайн кабины Volvo FH, но производит ее компания Dongfeng. Кабина конкурента, известная как «скворечник», основана на более старой модели MAN TGA, и ее легко опознать. В руководстве пользователя приведены размеры рамы грузовика — 1080 мм в ширину спереди и 850 мм в ширину сзади.

Тестируемый тягач оснащен электрической системой опрокидывания, что очень удобно, но при этом необходимо следить за тем, чтобы аккумулятор не разрядился в сильный мороз, иначе гидравлическим насосом придется управлять вручную. Подвеска кабины Dongfeng DFH4180 GX пневматическая и имеет четыре точки, что обеспечивает водителю оптимальный комфорт во время движения.

По отзывам водителей грузовиков, кабина Dongfeng более комфортная и теплая, чем кабина Citrak, что делает ее идеальным выбором для сложных условий российского рынка. Грузовик Dongfeng оснащен шумозащитой и изоляцией, что обеспечивает более тихую и комфортную работу. В отделе продаж отмечают, что «Ситрак» обычно используется для перевозки тяжелых грузов, в то время как тягачи Dongfeng лучше подходят для доставки на дальние расстояния штор, изотерм и рефрижераторов. Эти грузовики часто сравнивают с европейскими аналогами и называют «Запад-Запад».

Одноклассник Sitrak отличается от Dongfeng по нескольким параметрам. Во-первых, у Dongfeng более мощный двигатель — 520 лошадиных сил и объем 13,5 литра, по сравнению с 480 лошадиными силами и 12,4 литрами у Sitrak. Кроме того, двигатель Dongfeng имеет более высокий максимальный крутящий момент — 2470 Нм, в то время как у конкурента Sitrak максимальный крутящий момент составляет всего 2300 Нм. Однако у конкурента больший объем топливного бака: два алюминиевых топливных бака вмещают в общей сложности 1260 литров, в то время как у Dongfeng общий объем топливного бака составляет 1150 литров, разделенных между большим баком с левой стороны и меньшим баком с левой стороны.

Dongfeng: дорогой, но многообещающий игрок на российском рынке грузоперевозок

Автомобиль Dongfeng DFH4180 стоил 977 000 юаней во время запуска в конце февраля 2023 года, что эквивалентно примерно 10,5 миллионам рублей. Хотя это дороже, чем раньше стоили европейские иностранные грузовики, инфляция и другие факторы увеличили его стоимость. Автомобиль имеет хорошие шансы на успех на российском рынке грузоперевозок, особенно в условиях дефицита подвижного состава. Грузовики Made in China больше не являются проблемными и невостребованными на рынке, что является реальностью.

Технические характеристики Dongfeng DFH4180 GX